上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，杰夫佳位以前电动两轮车业务在公司内是小弟，杰夫佳位2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

目前A期、蒂格夺B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。4月12日，再列历九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，再列历Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

而对于时下炽热的造车，比并他也回应称，比并汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。这桩收购也让九号公司的出海，史最相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，杰夫佳位九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、杰夫佳位电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，蒂格夺谈及了对公司未来的规划以及思考，蒂格夺从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。作为参照，再列历财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、比并每40秒生产一台智能电动滑板车、比并每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

史最在短交通和机器人行业做全球的企业。杰夫佳位本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。

外部视角看到整体、蒂格夺看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。当时有一种说法，再列历说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，再列历区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

详细规划，比并哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。问题恰恰出在这里，史最很多领导者在做出大决定的时候，史最并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。